Inte ła produsion de automomotiva e ła manutension, i sistemi i xe conponenti critici par el tramontamento eficente de liquidi (come carburante, refrescante, e lubricanti). Diversi tipi difarenti de picatura automomotivi varianti in modo inportante in materia, strutura, funsión e senari de aplicasion. Distinguente e sełesionante i materiałi giusti el xe fondamentałe pa łe prestasioni de veicoło e sicuresa.
Diverse materiali .
Ła pipa de automomotiva ła xe soratuto in do tipi prinsipałi: metało e no-metałi. Ła pipa de metało ła xe in modo prinsipałe in aciaio e ałuminio. Acciaio, a causa de la so alta forsa e de alta resistensa resistensa, ła vien doparà speso in alto-prexe de linee de carburante o sistemi de scarico. Aluminio, a causa del so peso lieve e resistensa dea corosion, se cata speso in linee de rafredamento del motore. No xe - metałico ła pica ła ga i tubi de goma, ła tubitasion de ła naiłon e ła vasca de plàstega. I tubi de goma i ofre ecełente flesibiłità e i xe adati par łe domande a sogeto ałe pietà o vibrasion (come łe righe de carburante). Ła vasca de ła Nyłon e de ła vasca dełetega, a causa de ła rexistensa bassa e resistensa de ła coresion, łe vien ampiamente doparàe par baso-presentamento de fluido fluido (come l'aria condisionante linee).
Disferenze roumentali e funenti .
El disegno struturale de na pipada diretamente inpata ła so funsion. Par exenpio, alti tepi de carburante de sołito i utiłixare na strutura conposita, co na strata interna de ołiante, co un strato interno de ołiałi-resistanti o rinforsà e un strato esterno involto in te na metata intreciada par ła presion de ła presion entałeta. I tubi de l’acua rafredante, invese, i xe tipicamente metałi o tubi de plàstega co muri interiori lissi par sbasàr i muri de fluida par sbasàr ła resistensa de fluido. In pì, alcuni tubi specialixài, come i tubi de portata de sistemi de turbocaro, i poł incorporàr el suono [6}} assorbir o termài o termài i strati de ixołamento de operasion.
Sinari e Sełesioni i punte
Łe domande de diverse tubi łe xe determinae dała so prestasión. Łe łinee de carburante ła ga da conósare ła resistensa de petrolio, ła rexistensa de ła permesision e ła retasion de ła retardonsìa, e łe xe de sołito fate de fluoorobber o de połamide. Łe łinee de fluido in freido ła ga da véra resistensa alta e stabiłità chimica, e łe vien fate de speso de ła vasca de goma o de rame o de rame. Co sełesionàr un tubo, ła considensa conpleta ła ga da esar dà par operar ła presion, de ła tenperadura e de ła conpatibiłità del fluido. Par exenpio, i tubi metałi i vien preferìi in alto-temperature, mentre i tubi de goma i xe adati par i collegamenti flesibiłi co spasio limità.
Riassunto
La pipa de automomotiva la xe difarente in tante dimensioni, anca material, strutura e funsión. Correttamente distinguendo łe caraterìsteghe de ogni tipo de pipa e sełesionarlo in base ałe exigense efetive xe fondamentałe pa assicurarse de l'operasion sicura e eficente dei sistemi automotivi. Se in manutension o fabricasion, na conprension dełe difarense posałe łe posa mejorar a l’afidabiłità de veicoło e de ła vita de servisio.
