I sistemi de piptomo automotiva i pol esar divisi in sinque categorie de trasmision in base ałe trasmisioni medie e funsionałi.Fuel de consegna.Fuel de consegna.Fuel de consegna de ła consegna, el "lifełine" del motor, opone ła pesante responsabiłità de trasportare con precision oxel dal serbatoio al serbatoio del motore del motore. Ła so resistensa de ojo, resistensa permesibiłità, e ła somejansa de fiama ła xe diretamente cołegada a ła sicuresa del veicoło. Łe łinee de carburante doparada in alto altissimo-prexer el comun-rail i motori i ga da asastar presion pulse che supera 200 MPa, metendo łe recide co łe dimande de ła forsa material. Rafredarse el sistema del motore, el całor de conbatimento del motor," el jera drio ła circołasion de congelante (tipicamente un gycol- sołusion de aqua). Co ła difuxa adosion de motori de alluminio, sotiłe -valvade, multi-łair conpositi co i tubi de rafredamento xe deventà ła sołusion prinsipałe. Łe łinee idraułiche incestiche łe xe l'ultima riga de difesa pa ła sicuresa de guida, doparando alta el massimo in aciaio o conposito pa trasmetar ła presion fluida del freno. DOT4/DOT5.1 fluido de freno pose particolare sfide a la stabilità chimica dei materiali de pipp. Le linee de frigorigerare aerea, assicurando in veneto linee, trasporti ambientariamente frigori ambientali come R134a/R1234 anif attraverso el rame senza silestri o tubi de aluminio. La so sigillando diretamente impatta l'eficienza energia de l'aria condizionata de l'aria condizionata. Nova energia-specifega la se ga sviłupà rapidamente a fianco de l'ascesa dei veicoli eletrici. Ghe xe intimidità alti-voltesi de ałimentasion de tubi de rafredamento, motori e controło eletronego, e łe łinee de idrogeno de carburante. 'Sti novi tipi de pipamenti i ga da conósare contenfe conpletenti esiti conplesi, conpresi alti-volta (fin a 800V) resistensa, alta e bassa rexistensa (-40 grado a 150 gradi ) e rexistensa a ła eletrochego coroxo.
Da un sistema ingegneria, ła pipa de łuxente ła xe pì che soło un senplise canałe fluido; el rapresenta un vinice inportante nel veicolo integrado disegno. Entro el spasio confinà del van conpagno del motor, ła pipada ła ga da esar rotada da l’alto-tempràr conponenti e permeter ła manutension. El strato de cassis el ga da considerar la fadiga de vibrasion e ła piera inpata a protesion. Inoltre, pipàr par i tre-eletrici sistema in novi veicołi de energia la ga da mantegner spasiare al sicuro da l'alto (5}}voltenti. Sta richiesta par multi{7}}sistemam desegno cołaborativa ła xe drio far ła guida l'evołusion de l'apunto automomotiva da un unico -funsionanti conponenti a i modułi integrai. Par exenpio, asenblea multiłifeghe in tei integranti tubi de aqua che se rafreda i tubi de acua, ła protesion de l’aereo, e i sostegni struturałi.
