Inte ła produsion automorativa e ła manutension, ła afidabiłità de pipar i sistemi de veicolo e sicuresa. Come el medio de trasporto pa i media critici come carburante, frecoso, e fluido de freno, łe parti automatico łe ga da aderir a aderixasion a specifiche tecniche pa ła instałasion e ła manutension. Sto articoło el spiega sistematicamente i metodi pa l'autore che el vien da tre prospetive: selesion materiałe, tecniche de instasion, e inspesion e manutension.
1. Selezion Material e Pretrato .
I materiałi doparài par łe parti de l'auto i ga da esar personalixài in base ałe caraterìsteghe dei media. Par exenpio, łe łinee de carburante ła utiłixar ołiałize ołiałixàr ołia o multiłistante goma o multi-laier conposite a ła vantatura de rexistare ła bension de benixasion; i sistemi dei freni i ga da doparar altissima-anta aciaio de aciaio o de rame par far assicurarse ła resistensa presion. I incendieri in aciaio inosserabiłe, a causa de ła so flesibiłità e de ła resistensa de vibrasion, i vien doparài speso co conplesiva co ła conplesa, i vien doparài intorno a i motori. Quando i materiałi supianti, verificare łe cuałifegasion del fornidore e ispesionarse ła vasca de difeti come łe sgrafe e łe crepe. Durante el preteso, i finimenti de pipa i dovarìa esar deborài co strumenti speciałisai par no far dani al aneło de sigiłi durante ła rancura. I muds i ga da esare fredi -forte usando un dado par no far degradasion del materiałe par via dełe tenperature alte.
2. Procesion de l'Istałasion de l'Istałasion
El procèso de instacasion el ga da aderirmente aderi al prinsipio de "pibo prinsipałe, dopo i tubi de ramo." Primo, determinate la rute del tubo principale e usare un strumento a misurare 3D a calibrare a calibrare con componenti dintorni (tipicamente più grande che o pari a 10mm) per evitar i pericolosi de fritture. Quando cołega łe flange, łe bulte strete in ordine diagonałe, paso, e vałori co ła rotura ła ga da configurar co łe specifiche de manufatura (par exenpio, ła torcia pa i tubi de fren el xe de sołito 25{7}}30 N.m). Co i instałi i tubi de goma, permeta che ła espansion termica ła evita ła concentrasion ałe curve acute. Par i tubi de ojo de alta presion, dopo instałasion, verificare ła streta de łe articolasion doparando na s-cianta de tortura e far na prova de presion co na pompa de man (tipicamente 1,5 volte ła presion operativa).
3. Ispesion e ła manutension dei metodi
Dopo ła conplesion, el sistema de pitura el ga da esar ispetà pa l’aerea e ła vernifegasion funsionae. I metodi de common i xe co l'aqua saponada par rilevar el micro-lek o recitando altissima proiesion con un elio spetrometro de massa. Durante ła manutension de ła manutension, ła se racomande de ispesionar ła superfisie de ła pipa par ła deteriorasion ogni 20 000 chiłometri, concentrandose su łe artistiche de ła s-cianta. Qualsiasi crepa nel tubo de gomma o corosion sul muro interno del tubo del metallo (se profondo superar el 10% del spessor de muro) va sostituido subito. Pa i tubi i xe stimài par tanto tenpo, i li fava co ła fluida circołante prima de doparar par cavar via qualsiasi regalo interno.
I metodi automotivi automotivi approvati no solo su specifiche tecniche ma i richiede anche le regole flessibili in base a condizioni de l'operazion reale. Tra ła otimixasion materiałi, elaborasion e ła manułità regołare, ła durada e ła sicuresa de i sistemi de pitura i pol esar mejorà, fornir na fondasion sołida par ła prestasion del veicoło.
